viernes, 31 de julio de 2009

DODGE RAM T-REX 6x6 CONCEPT

ESTE MONSTRUO FUE DESARROLLADO POR LOS INGENIEROS DE CHRISLER CORPORATION EN EL AÑO DE 1997, Y AUNQUE JAMAS PASO A LA ETAPA DE PRODUCCIÓN (POR DESGRACIA) ES UN MUSCULOSO VEHÍCULO CAPAS DE AVERGONZAR AL MISMÍSIMO HUMMER, YA QUE CUENTA CON UNA POTENCIA DE 500 CABALLOS DE FUERZA, UN MOTOR MAGNUM V-10 MODIFICADO DE 8,000 cc EN POSICIÓN DELANTERA, ADEMÁS DE TENER UNA TRACCIÓN 6x6 Y UNA ACELERACIÓN DE 0 A 100 km/h DE 7.7s, LO QUE LO CONVERTÍAN EN UN OFF ROAD BASTANTE ADELANTADO EN SU TIEMPO.

MUSCULOSO POR SU NOTABLE DESEMPEÑO Y CAPACIDAD DE REMOLQUE QUE ES EL RESULTADO DE LA MODIFICACIÓN DE SU MOTOR DE ALTO RENDIMIENTO MIENTRAS QUE UNA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA ADAPTATIVA CONTROLADA POR UN SISTEMA ORDENADOR OFRECÍA UNA COMODIDAD SUPERIOR AL OCUPANTE. LA DISTINTIVA MANIPULACIÓN, LA CAPACIDAD DE TRACCIÓN Y EL GRAN DESEMPEÑO DEL T-REX PROCEDEN DE LA ÚNICA TRACCIÓN DE SEIS RUEDAS MOTRICES, LOS EJES TÁNDEM.

FUERON MODIFICADOS UN CONJUNTO DE MOTORES V-10 PARA AUMENTAR EL PODER DE 350 CABALLOS A 500 CABALLOS Y PAR MOTOR DE 450 PIES Y 600 LIBRAS. LAS MODIFICACIONES INCLUYEN LOS PISTONES DE ALTA COMPRESIÓN, PULIDO DE CABEZAS, ÁRBOL DE LEVAS MODIFICADO Y TUBULARES EN LAS CABECERAS. SU TRANSMISIÓN ES LA AUTOMÁTICA DE CUATRO VELOCIDADES ESTÁNDAR, PERO REFORZADA PARA HACER FRENTE A EL AUMENTO DE CARGA. EL EJE FUE DISEÑADO ESPECÍFICAMENTE PARA SOPORTAR EL ALTO ESFUERZO DE TORSIÓN.



jueves, 30 de julio de 2009

FERRARI F40

ESTE MAGNIFICO EJEMPLAR, SUCESOR DEL 288 GTO ES UN CLÁSICO SUPERDEPORTIVO ITALIANO, LA PRODUCCIÓN DE ESTE COMENZÓ EN EL AÑO DE 1987 CON EL MOTIVO DEL 40 ANIVERSARIO DE LA APARICIÓN DE ESTA ESCUDERÍA ITALIANA. CUENTA CON UN MOTOR A GASOLINA V8 BITURBÓ CON UNA CILINDRADA DE 2,936 CENTÍMETROS CÚBICOS QUE DESARROLLA UNA POTENCIA MÁXIMA DE 478 CV A 7,000 REVOLUCIONES POR MINUTO Y ALCANZABA UNA VELOCIDAD DE PUNTA DE 324 km/h.

A PESAR DE SER UN MODELO DESARROLLADO PARA LAS CALLES CUENTA CON PRESTACIONES CERCANAS A UN AUTO DE COMPETICIÓN.SE FABRICARON 1,315 UNIDADES DE ESTE MODELO DE LOS CUALES LA GRAN MAYORÍA EN COLOR "ROSSO CORSA", CLÁSICO DE FERRARI.

EL F40 SE DISEÑO TOMANDO EN CUENTA LA AERODINÁMICA, AUNQUE PISTA ESTE MODELO SE APOYA MAS EN SU POTENCIA QUE EN SU DISEÑO. SE REDUJO EL ÁREA FRONTAL Y EL FLUJO DE AIRE SE SUAVIZÓ YA QUE EN ESTE MODELO SE BUSCO LA ESTABILIDAD AUN MAS QUE LA VELOCIDAD.

EL CORAZÓN DE ESTA BESTIA ES UN PROPULSOR A GASOLINA DE OCHO CILINDROS EN V DE 2.9L Y 32 VÁLVULAS, EL CUAL ESTA SOBREALIMENTADO CON UN PAR DE TURBOCOMPRESORES IHI, GRACIAS A ESTO ALCANZA LA FRIOLERA DE 478CV (356 kW).

LA CARROCERÍA FUE DESARROLLADA POR PININFARINA, REALIZADA CON KEVLAR, FIBRA DE CARBONO, ALUMINIO Y NOMEX PARA CONSEGUIR UNA GRAN RESISTENCIA A PESAR DE SER TAN LIGERO(1,100 kg).LA PRODUCCIÓN DEL F40 FINALIZO EN EL AÑO DE 1992, SIENDO SUSTITUIDO EN 1995 POR EL F50.

GRACIAS A SU LIGEREZA Y A SU TREMENDA POTENCIA DE 478 CV, EL F40 ALCANZA UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE 324 km/h Y ACELERA DE 0 A 100 km/h EN 3.5 s, ESTO LE DABA CIERTA VENTAJA EN ACELERACIÓN FRENTE A EL PORSCHE 959, SU PRINCIPAL RIVAL EN LA ÉPOCA.





































INTIMIDADES:

*EL F40 MANTUVO EL RÉCORD DE VELOCIDAD PARA UN AUTOMOVIL DE SERIE HASTA 1989.

*FUE DESARROLLADO BAJO LA ORDEN DEL MISMÍSIMO ENZO FERRARI PARA DEMOSTRAR A TODO EL MUNDO LA CAPACIDAD QUE TENIA LA CASA DE MARANELLO PARA HACER COCHES COMPETITIVOS.



miércoles, 29 de julio de 2009

GOLF R32 MK4


PRIMERAMENTE LES PRESENTO ESTE AUTO QUE ES UNO DE MIS FAVORITOS,EL GOLF R32, ESTE MODELO INICIALMENTE FUE CONCEBIDO COMO UNA EDICIÓN LIMITADA A 5,000 UNIDADES PERO DADO EL GRAN ÉXITO QUE TUVO ESTE MODELO, SE CONTINUO CON SU PRODUCCIÓN ALCANZANDO LAS 35,000 UNIDADES.

PARA EL MERCADO NORTEAMERICANO EN EL AÑO 2003 SE OFRECIÓ CON ALGUNOS CAMBIOS ESTÉTICOS MENORES, ASÍ COMO UNA SUSPENSIÓN MAS BLANDA QUE LO DISTINGUÍAN DEL QUE SE OFRECÍA EN OTROS MERCADOS.













EN ESTE MODELO LA LETRA "R" HACE ALUSIÓN A LA DIVISIÓN DE VOLKSWAGEN RACING Y EL NUMERO "32" A EL TIPO DE DESPLAZAMIENTO DE SU MOTOR, UN 2.3L, ESTE MOTOR SE DERIVA DE SU ANTIGUA VERSIÓN EL GOLF VR6 MK3 DE 2.8L.

EXTERIORMENTE, EL GOLF R32 SE DIFERENCIA CLARAMENTE DE LAS OTRAS VERSIONES DEL GOLF IV POR LAS TRES ENORMES ENTRADAS DE AIRE FRONTALES, LOS DOS FALDONES LATERALES Y EL PROMINENTE PAR DE TUBOS DE ESCAPE PRESENTES EN LA DEFENSA TRASERA.

COMO EQUIPO DE SERIE, ESTE MODELO CONTABA CON RINES OZ-ARISTO DE 18" CON NEUMÁTICOS 225/40, UNA SUSPENSIÓN REBAJADA EN 20mm, ASIENTOS DEPORTIVOS TAPIZADOS EN TELA, CON OPCIÓN A PIEL, DETALLES DE ALUMINIO EN TABLERO Y PUERTAS, ASÍ COMO LOS PEDALES Y LA TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS (4MOTION). CABE DESTACAR QUE ESTE FUE EL PRIMER AUTOMÓVIL DE LA FIRMA EN INCORPORAR UNA CAJA DE CAMBIOS ROBOTIZADA DE DOBLE EMBRAGUE "DSG". ENTRE LA GAMA DE COLORES DESTACABA EL COLOR EXCLUSIVO PARA ESTA VERSIÓN DEL GOLF LLAMADO "DEEPBLUE" PERLADO.

FICHA TÉCNICA:


  • POTENCIA: 242CV/177kW

  • 0-100 km/h EN 6.6s(CON LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL DE 6 VELOCIDADES) Y DE 6.4s CON EL SISTEMA DSG

  • 250 km/h COMO VELOCIDAD MÁXIMA (LIMITADA ELECTRÓNICAMENTE)

  • TORQUE: 320Nm A 2,800 REVOLUCIONES POR MINUTO




  • PARA TERMINAR AQUÍ LES DEJO SU VÍDEO PROMOCIONAL: